Máxima tensión en Adif: "Buscan las cabezas que van a rodar para entregárselas a Puente

hacía unos meses que se había reformado.. pero acabarán culpando al conductor, al "matchystmo" o al clima cambiático.. ésto es lo que te cuentan:

Según explican estas mismas fuentes, "la Dirección Adjunta de Construcción de Líneas en Explotación es la responsable de la ejecución de la obra. Esta pertenece a la Dirección de Conservación y Mantenimiento, que realiza el mantenimiento de dicha línea y ésta a su vez depende de la Dirección General de Operaciones y Explotación, máxima responsable del mantenimiento de la infraestructura y de la ejecución de esta obra. Desde la Dirección General de Planificación, Proyectos y Construcción se ha licitado dicha actuación y a ella pertenece la Dirección de Riesgos Operativos, Puesta en Servicio e Interoperabilidad, encargada, de la gestión y mitigación de los riesgos de la obra en cuestión, así como de supervisar los dosieres de riesgos. Los responsables de estos departamentos se enfrentarían inicialmente a la mayor responsabilidad ante el catastrófico accidente de Adamuz, de confirmarse un fallo en la infraestructura".

"Pero están completamente politizados, como la alta dirección de Adif. Isabel Pardo de Vera dejó aquí a todos sus afines" aseguran. Tanto es así, que el actual responsable de la Dirección General de Operaciones y Explotación, Raúl Míguez, fue número dos de Pardo de Vera (director adjunto en la Dirección de Gabinete de Presidencia) cuando la actual imputada en el marco del caso Koldo ocupaba el cargo de presidenta de Adif y, posteriormente, pasó a ser su jefe de gabinete cuando esta comenzó a ocupar el cargo de Secretaría de Transportes.

aparte de las "traductoras rumanas" (que entran con un contrato "por obra y servicio") el resto lleva décadas calentando poltrona tras poltrona.. luego pasa lo que pasa..

pues eso:

Máxima tensión en Adif: "Buscan las cabezas que van a rodar para entregárselas a Puente