La CEOE ve inevitable cobrar peajes en autovías gratuitas

Claro. La CEOE. Y las concesiones son para.. pues éso.. barriendo para casa..

Pero es que si suben los precios del tranporte, instantáneamente subirá todo.. y ésto con salarios menguantes (para el que lo tiene, claro), con lo que de nuevo la recaudación de impuestos se va a hundir aún más, perdiendo mucho más de lo que se espera recaudar..

sobre el Corredor Mediterráneo: lleva muchas muchas décadas esperando, pero es que no se ha hecho no por falta de recursos (que durante muchos años los ha habido), es que no se ha hecho porque en un país analfabeto y radial-centralista, eso no cabe en la mente de ningún mesetario.. así que puede que engañen a alguno analfabeto (en hispanistán son muy muy abundantes), pero al que conozca un poco la historia, seguro que no..

sobre que "los recursos públicos no son gratis".. vamos.. el trabajador ha estado pagando impuestos durante años, precisamente para crear esos recursos públicos, y ahora resulta que no eran gratis.. ¿y los impuestos que han ido pagando.. qué se ha hecho con ellos? Despilfarro y corrupción.. y ahora no hay dinero y (los de abajo) se tienen que apretar el cinturón, mientras los de arriba se piensan nuevas maneras para sangrar más a los borregos.. disfruten lo votado..


La CEOE ve inevitable cobrar peajes en autovías gratuitas

El presidente de la Comisión de Economía y Política Financiera de la CEOE, José Luis Feito, asegura que es "inevitable" que España "más tarde o más pronto" imponga el cobro de peajes en toda la red de autovías actualmente gratuita, y considera además que ello puede evitar alguna de las futura subidas de impuestos que augura.

"Los impuestos van a subir, pero poniendo peajes en las autovías subirían menos", aseguró el también presidente de la patronal de autopistas de peaje Aseta, quien incluso aseveró que si ya se hubieran articulado estos peajes "no habría sido necesaria la última subida del IRPF".

Feito calcula que el Estado podría recaudar entre 3.000 y 10.000 millones de euros anuales con la imposición de un "peaje razonable" en las autovías actualmente libres de peaje directo. "Sólo con el importe de un año podría costearse la obra del Corredor Mediterráneo", ejemplificó.

Además, recordó que mediante el peaje, las autovías se pagan por quienes las usan, y no con los impuestos de todos los españoles, usen o no estas vías, "que no son gratis, se han construido con recursos públicos", señaló.

Para el también presidente del IEE, el hecho de que España aún no cobre peaje en las autovías es una "anomalía", dado que los países europeos del entorno (Portugal, Francia y Alemania) ya lo han impuesto y que el coste que supone el mantenimiento de estas vías es "insoportable" para las arcas del Estado. "Países con los que competimos en materia de déficit no tienen ese gasto público y además tienen una recaudación por peaje", señaló.

Coste político

Por ello, Feito considera que imponer peaje en las autovías es "inevitable", pese "al innegable coste político que supone". "Antes o después , por transposición de directivas europeas o por necesidades presupuestarias, o por racionalidad, se someterá a peaje a las autovías", aseveró Feito, si bien auguró que no será un peaje "tan elevado como el de las autopistas, porque será sólo el necesario para afrontar su mantenimiento".

Respecto al efecto que tendrá el peaje para los transportistas, reconoció que puede suponer la necesidad de algún tipo de ayuda para un sector "que no puede recurrirlo en el precio por su atomización". No obstante, rechazó que el peaje en las autopistas afecte al comercio exterior, dado "que afecta a las exportaciones, pero también a las importaciones".