ahora, después de rescatar a inmobiliarias y bancos, también hay que rescatar otras empresas privadas de la casta.. privatizar beneficios y socializar pérdidas.. disfruten lo votado..
Fomento ofrece a las constructoras tomar un 20% de la sociedad pública que rescatará las autopistas
El
Ministerio de Fomento ha ofrecido a las constructoras y concesionarias
de la decena de autopistas que están en riesgo de quiebra tomar una
participación del 20% en el capital de la empresa pública que prevé
constituir para rescatar a estas vías.
Así lo ha planteado el Departamento que dirige Ana Pastor a las
propietarias de las autopistas en la ronda de negociaciones que han
mantenido esta pasada semana, según informaron fuentes del sector.
Tras estos encuentros, Fomento ha quedado en volver a convocar a una
reunión a todo el sector, esta vez de forma conjunta, para comunicarle
la decisión final que adopte al respecto.
El Ministerio trabaja actualmente en la constitución de una sociedad
pública que se quede con las autopistas y la deuda de unos 3.500
millones que suman, bajo la órbita de este Departamento, concretamente
de la Sociedad Estatal de Transportes Terrestres (Seittsa), para atajar
los problemas de estas autopistas.
La quiebra de las vías provocaría que el Estado tuviera que hacer frente
a la responsabilidad patrimonial que tiene sobre estas infraestructuras
y a contabilizar su deuda en el déficit público.
La solución propuesta por Fomento contaría ya con el 'visto bueno' de la
banca acreedora de las autopistas. No obstante, las empresas
propietarias de las vías no la aceptan el nuevo planteamiento de entrar
en la sociedad pública, al menos si no se eleva ese porcentaje.
El escollo del déficit
Según detallaron las mismas fuentes del sector, la empresa pública de
autopistas actualmente plantea dos escollos. De un lado, la forma en que
las constructoras y concesionarias se repartirían el capital que
Fomento les cede en la sociedad y, de otro, la forma en que el Gobierno
sorteará que compute en déficit.
Para evitar el efecto en la cuentas públicas, la nueva compañía debe
asegurarse que sus ingresos cubran al menos un 50% de los gastos,
incluidos los financieros y las amortizaciones. Para cumplir este
requisito, el sector propone poner peaje directo en la M-50, la vía que
explotan en peaje en sombra las concesionarias de las radiales de
Madrid.
Respecto a la participación de las constructoras en la sociedad, según
dichas fuentes, el sector ha recordado a Fomento las aportaciones de
capital e inversiones realizadas en las vías (2.800 millones de euros) y
el importe de pago de expropiaciones al que se enfrentan (2.300
millones).
Precisamente el sobrecoste de las expropiaciones, junto con el desplome
de los tráficos, constituyen las dos principales causas de los problemas
económico y financieros de estas vías.
Seis de ellas se han declarado ya en concurso de acreedores (las
radiales de Madrid R-3, R-5 y R-4, la Madrid-Toledo, la Ocaña-La Roda y
la Cartagena-Vera), y entre las que afrontan dificultades también
figuran la R-2 y la autopista al aeropuerto de Barajas.
No hay comentarios:
Publicar un comentario