From the Netherlands to America

a ninguno de la casta de hispanistán se le pasaría semejante idea por la cabeza, por diversos motivos:

1. la casta va en coche oficial: muchos caballos, muchos cilindros, mucho cristal tintado, y muchos miles de Euros la rueda, el chófer, y la escolta.. ir en bicicleta es de "antisistema",
2. el presupuesto para construir un carril-bici es infinitamente inferior al coste de construir un metro, un tranvía.. y también lo es el coste de mantenimiento.. luego las empresas de los "amiguitos" iban a pasar hambre, y también serían menores, lógicamente, los sobres y maletines..

18 millones de bicicletas para 16 millones de personas.. es que son pobres, claro..

en Utrecht el 85% de los chicos va a la escuela en bicicleta.. pobrecitos, eso roza la explotación infantil..

disfruten lo votado..



More than ever, American cities are casting their gazes across the Atlantic for fresh ideas and inspiration when it comes to making bicycling safer, more convenient and more practical for everyday short trips. No place in the world has more experience with bicycle transportation than the Netherlands, where more than a quarter of every trip made is on two wheels. But bicycling isn't ingrained in Dutch DNA. The Netherlands became a global leader because of very deliberate choices made by city leaders and traffic planners that made bicycle transportation a real priority, backed up with supportive policy, funding and state-of-the-art design. A delegation of city officials from Chicago, Washington DC and Miami visited Holland in search of great ideas to bring home.