Renfe reconfigura el producto “AV” creando el “AV City”

¿Y qué sentido tiene la construcción de miles de kilómetros de líneas AVE que la población no puede utilizar por su precio prohibitivo y que el país no puede mantener, para que luego saquen un billete "low cost", con una velocidad comercial menor, con paradas en todas las estaciones, y encima con unos recorridos muy limitados?

¿No hubiera sido mejor adaptar la red existente a los 200km/h y hacer una buena red para mercancías, ahorrándose decenas de miles de millones de Euros (que el país no tiene)?

Ah, no, claro.. que había que gastar toneladas de cemento, porque aumentaba el PIB, y hispanistán estaba en la "Championsleague" de la economía, y iba a adelantar a Alemania en PIB.. claro, claro..

los únicos beneficios se los han llevado las contratas, a golpe de BOE, claro..

disfruten lo votado..


Renfe reconfigura el producto “AV” creando el “AV City”


Sin hacer ruido y sin publicarlo en los medios de comunicación, Renfe ha puesto en marcha esta semana un servicio ferroviario "low cost" como alternativa a su propio AVE. Este lanzamiento, en el inicio de la temporada de verano, viene a ofrecer una alternativa ferroviaria más barata a las ciudades que sólo disponían de los servicios AVE.

Estos nuevos trenes, llamados "AV City" conectan Madrid con Sevilla, Málaga, Zaragoza y Valencia. También habrá circulaciones entre Valencia y Andalucía. Es de esperar que las frecuencias aumenten si el producto tiene éxito.

El AV City es un 25% más barato que el AVE, sólo tiene plazas de clase turista y carece de cafetería o restaurante. Circula como máximo a 200 km/h (frente a los 300 del AVE) y realiza parada en todas las estaciones de su recorrido. Así, por ejemplo, entre Madrid y Málaga tarda 3 horas y 25 minutos, una hora más que del AVE directo.