El tren ‘Yixinou’ abre una línea directa de mercancías entre China y España

“las emisiones del Yixinou en los 3.155 kilómetros que separan el tramo comprendido entre la estación de Malaszewicze (Polonia) y Abroñigal fueron de unas 44 toneladas de CO2, frente a las 114 toneladas que habrían emitido los camiones para transportar la misma cantidad de carga en el mismo trayecto. Es decir, un 62% menos de emisiones que el transporte por carretera”. No habló de barcos.

también podrían haber calculado las emisiones si el transporte se hubiera realizado en bibicletas y ciclistas alimentados con fabada, dado que es evidente que están dando por imbéciles a los lectores.. (si son "informados" por los "medios de información" de hispanistán, es muy cierto)..

el tren sólo es más rentable que los otros medios para distancias de 1000-2000 km, el camión en distancias inferiores, y el barco para todo lo demás, si hispanistán no hubiera colocado una estación de AVE en cada esquina de cada calle para luego no tener pasajeros.. a lo mejor tendría una buena red de transporte ferroviario..

21 días de viaje, y tres cambios de ancho de vía.. evidentemente éste transporte sólo resultará rentable para casos muy concretos,

un barco tardará 15-30 días como mucho, y mueve más de 100 veces lo que ha movido ese tren.. evidentemente es mucho más barato el barco..

cosa que no ha impedido a las Autoridades sacarse la rigurosa foto para sacar pecho y declarar que hispanistán está "en la senda de la recuperación".. claro, claro.. lo dicho: nada.. nada de nada..


disfruten lo votado..


El tren ‘Yixinou’ abre una línea directa de mercancías entre China y España

El convoy ha recorrido 13.000 kilómetros en 21 días tras atravesar media docena de países

El tren Yixinou, con 70 contenedores repletos de papelería, artesanía y productos de consumo doméstico, partió el pasado 18 de noviembre desde Yiwu, una de las principales zonas fabriles de la costa este de China. Ha arrastrado su pesada carga durante 21 días, 13.000 kilómetros de vías y ocho países. El convoy de 1.400 toneladas, que descargó 40 de sus contenedores en Brest (Bielorrusia) llegó a las 11.11 de ayer con el resto a la estación de Abroñigal, en Madrid. El largo viaje ha servido de prueba para abrir una ruta comercial ferroviaria entre España y China.

La distancia cubierta por el Yixinou (contracción en mandarín de Yiwu, Xinjiang y Europa) es la ruta ferroviaria más larga del mundo y la que mayor número de países atraviesa: China, Kazajistán, Rusia, Bielorrusia, Polonia, Alemania, Francia y España. Se trata de un trayecto superior a la suma de los kilómetros que regularmente recorren el Transiberiano y el Orient Express (12.250 kilómetros). Solo un hipotético (y ahora inexistente y casi imposible) servicio ferroviario entre Anchorage (Alaska, EE UU) y Usuhaia (Argentina) podría superar la distancia recorrida.

La apertura de una línea regular ferroviaria, según el director del departamento de Comercio del Gobierno de la provincia de Xinjiang, Zhang Shuming, “pretende reducir enormemente el tiempo y los costes de la importación y exportación de las mercancías y aumentar la eficacia en el transporte”. España es el séptimo socio comercial de China dentro de la Unión Europea. Y China es el mayor socio comercial de España fuera de la UE. El volumen del comercio bilateral entre ambos países en 2013 alcanzó los 20.102 millones de euros.

El convoy, con un peso bruto de 1.400 toneladas, realizó a lo largo de su trayecto cambios de locomotora cada 800 kilómetros. Asimismo, cambió de ancho o hizo trasvase de contenedores entre composiciones, debido a la existencia de diferentes anchos de vía, en las fronteras de Dostyk (Kazajistán), Brest (Bielorrusia) e Irún (España).

Shuming, en rueda de prensa en Abroñigal, aclaró también que “las emisiones del Yixinou en los 3.155 kilómetros que separan el tramo comprendido entre la estación de Malaszewicze (Polonia) y Abroñigal fueron de unas 44 toneladas de CO2, frente a las 114 toneladas que habrían emitido los camiones para transportar la misma cantidad de carga en el mismo trayecto. Es decir, un 62% menos de emisiones que el transporte por carretera”. No habló de barcos.

La ministra de Fomento, Ana Pastor, explicó que el acuerdo comercial pone de manifiesto la “actual capacidad del tráfico fronterizo de mercancías con este medio de transporte, de máxima fiabilidad de España”. El Yixinou tiene previsto regresar, después de Navidad, cargado de productos españoles.