La primera propuesta es preparar la red para que puedan operar trenes de 750 metros de longitud como mínimo. Necesita una inversión limitada para adaptar las vías de apartado -entre Barcelona y Madrid se ha estimado necesaria una inversión de unos 30 millones- y que permitiría incrementar en un 40 por ciento la carga de pago de los trenes, con lo que los precios podrían reducirse en más de un 30 por ciento manteniendo el margen.
resumiendo: mejorar el ferrocarril de mercancías permitiendo el paso de trenes más largos costaría ¡1/300! de lo que costó el AVE Madrid-Barcelona. Y con ésto el transporte sería un 30% más barato (ni se imaginan lo que aumentaría la "competitividad" de las empresas con ésto)..
y mientras tanto se siguen gastando miles de millones en el AVE..
muy buenos éstos gestores de "lo público"..
disfruten lo votado..
La logística sostenible pasa por potenciar el ferrocarril
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