En noviembre de 2017 El Independiente publicó que las expectativas de Fomento con la alta velocidad se habían enfriado por “los fallos de seguridad”. Los técnicos de Renfe, Adif e Ineco consultados corroboran esta versión: desde el trágico accidente de Angrois en julio de 2013 las medidas de seguridad se han reforzado, la normativa también y los cuadros medios y altos de las empresas del Grupo Fomento no están dispuestos a transigir a las exigencias del ministro de turno. “Yo no lo firmo, ajo y agua”, responden los técnicos a sus superiores.
espera, espera.. en el "trágico accidente de Angrois en julio de 2013" no estaban funcionando las "medidas de seguridad" que eran obligatorias, y sin las que el tren no debería prestar servicio.. no había que "reforzar" las "medidas de seguridad", sólo cumplir lo que era preceptivo.. evidentemente no hubo comisión de investigación, no hubo responsables, se silenció todo y la culpa se la quedó el conductor (muerto).. caso cerrado..
lo más gracioso es que se seguirá tirando dinero en el AVE, sabiendo (que se sabe) que no funciona, que el país no lo puede mantener, que el ciudadano con sueldo africano no se puede permitir un billete a precio europero, y que antes se debería haber mejorado las líneas convencionales (incluyendo mercancías -que éste es otro tema peculiar en hispanistán-):
pues nada: una estación de AVE en cada esquina..
disfruten lo votado..
Ábalos: es imposible inaugurar ni uno solo de los AVE prometidos por Rajoy en 2018
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