De la línea de producción… a la línea de código

mentiras, y gordas.. y es que ni se molestan en disimular porque "el puevlo" tiene aún menos nivel (por eso hispanistán está en los últimos puestos de toda la OCDE -unos 40 países, supuestamente los más desarrollados- en comprensión lectora, ciencias.. y todo eso..), veamos:

La necesidad de transformar talento, en 5 datos:

1. Un 47% de los empleos actuales desaparecerán en los próximos 25 años, según un estudio de la Universidad de Oxford. Por el contrario, se crean nuevas profesiones ligadas a la digitalización.
2. El 66% de los compradores de nuevos coches utilizan las páginas web de los fabricantes como principal fuente de información, según el informe ‘The Future Enterprise’ de la empresa de estudios británica EY.
3. Un coche eléctrico tiene 100 millones de líneas de código, más que un caza F35.
4. En unos años, la tecnología del coche por lograr la mayor conectividad supondrá un 50% de su valor.
5. El coche conectado del futuro generará 25 GB de datos a la hora, según EY.

el Módulo de Comandos necesitó apenas 300 lineas de código y el Módulo Lunar menos de 1500 líneas de código (Apolo 11, código fuente) en ensamblador, en un 6502..

si hoy necesitan 100 millones de líneas de código (y en un lenguaje de alto nivel) para un coche es que lo están haciendo mal.. pero muy muy mal.. es lo que pasa por tener "informátikos" con una "formación" de 4 meses.. luego vienen las sorpresas..

y por eso salen disparates como los "25 GB de datos a la hora".. o los "informátikos" no saben de lo que hablan, o han engañado a los "periodistas".. por poder se pueden generar miles de millones de GB "de datos" por segundo.. otro tema es que no sea ruido..

y de la misma noticia:

Los 5 elegidos:
Oscar Lara de Liz: Tiene 44 años y trabaja en SEAT des de el año 2005. Hasta hace unos meses era conductor de máquinas SIT.
Pablo Pardo González: Se incorporó a SEAT en el año 2004. Cumplidos los 45, ha cambiado su puesto como conductor de máquinas por este proyecto piloto.
Miguel Ángel Pablos Moreno: trabajador de chapistería hasta el mes de junio. Tiene 42 años y forma parte de SEAT desde el año 2011.
Adrián Hitos Jiménez: 26 años. Se incorporó a SEAT en 2013 y hasta su incorporación al programa de formación trabajaba como técnico de Mantenimiento en montaje.
Oscar Orellana González: Ha cumplido 25 años y ya lleva 8 años en SEAT, desde 2012. Era operario de la línea de montaje de los SEAT Ibiza y Arona.

 

todo hombres.. qué raro.. ¿qué probabilidad hay para que, aplicando "cuotas de jenaro", "feminismo", "plazas reservadas", "polítikas de hygual-dá" y mucho mucho "henponderamiento", salga un 100% de hombres en una convocatoria? además contratar mujeres es mucho más barato (eso es lo que dicen las "feministas", recordemos la famosa "brecha salaryal de jenaro").. ¿porqué las "feministas" no se están quejando con gritos hasta Plutón?

pero atención, de la misma "notizia":

muchos no tienen ni cuaderno para tomar notas (muy buena la "formazión"), pero además es evidente que en SEAT son tan miserables que ni les ponen los materiales necesarios (así que ya pueden deducir el interés real de la empresa en el tema): todos utilizan portátiles distintos, se estarán tragando una "formazión en-la-line", y se creen que en 4 meses ya serán "informátikos".. un plan perfecto, sin fisuras..

#yotecreo

De la línea de producción… a la línea de código