qué curioso.. la liberalización de la telefonía hizo caer los precios, y el servicio mejoró.. impresionante..
qué curioso.. la liberalización del transporte aéreo de pasajero hizo caer los precios y el servicio mejoró.. no se podía "de saber"..
y ahora la liberalización del AVE hace caer los precios.. #salimosmasfuertes..
por cierto.. que nadie se pregunte porqué ésto no funciona en el sector eléctrico..
éso.. que nos desviamos del tema.. si con los precios e RENFE el AVE no es rentable.. ¿cómo puede ser rentable con la liberalización?.. pues eso: no era rentable, y sigue sin ser rentable.. y no hay que ser muy listo pasa saber quién paga la diferencia.. los datos de la línea Madrid-Barcelona-frontera con Francia (la línea con más pasajeros), atención:
Año inauguración: 2008
Longitud: 671km
Coste construcción: 12.376.000.000€ (8.916.000.000€ España y el resto Europa)
Nº pasajeros anuales: entre 4.400.000 (2019) y 5.500.000 (2009) - Trayecto Madrid - Barcelona: 2.700.000
Precio "medio" billete Madrid - Barcelona: 127€
Ingresos "estimados" anuales RENFE: 325.000.000€
Coste explotación (materal, energía, personal, etc.): 100.000.000€ (en 2010)
Canon ADIF: 200.000.000€
Costes imputados ADIF:
Coste mantenimiento infraestructura ADIF (infraestructura, señalización, etc.): 67.000.000€ (en 2010)
Costes amortización infraestructura y superestructura: 160.000.000€
Amortización material movil: 32.000.000€ ("regalados" por el Estado)
Costes externos: 20.000.000€
Resultado: -54.000.000€
recordemos que ésta es la línea con más pasajeros.. si ésto no es rentable (ni en los mejores sueños), entonces imaginen la "rentabilidad" de líneas con estaciones en las que sube 4 pasajeros diarios..
por lo menos han frenado a Franco-pantano, y también a la peligrosa "hultra-kilo-mega-turbo-giga-tera-hextra-extrem@-hultra-deretxcha"..
disfruten lo votado..
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