empezamos bien: putas, viejas, mentiras, y gordas:
El Gobierno ya está al tanto de esta situación extraordinaria, a la que se ha llegado como consecuencia del elevado precio del gas y del gasóleo, especialmente por la guerra de Ucrania, por lo que urge tomar medidas
la situación que exponen no tiene nada, absolutamente nada que ver con el asunto de Ukrania.. ya les gustaría.. pero no.. el asunto viene por otros motivos, como habían reconocido en el párrafo anterior:
Los operadores eléctricos en el país se han quejado al gobierno de que la instalación está empezando a sufrir importantes sobrecargas a determinadas horas, ya que se suma la recarga de los eléctricos en los puntos de carga públicos con las de los particulares en sus cargadores domésticos, las bombas de calor que climatizan los hogares, los establecimientos comerciales y un largo etcétera más. El resultado es un consumo de energía desmesurado que amenaza con importantes problemas para los consumidores
evidentemente la instalación eléctrica no está preparada para el coche eléctrico.. ésto pasa en Alemania y pasa en el resto de países.. pero vamos al lío, a lo que interesa:
El Gobierno alemán tiene por delante un importante reto, pues apuesta por lo que han señalado los expertos, limitar la potencia de los cargadores domésticos a 3,7 kW. Una cifra que implica necesitar unas diez horas para recargar una batería de entre 30 y 40 kWh de capacidad
para el que no entienda mucho de "coches a pilas": el consumo habitual rondará los 20 kWh a los 100km.. con frío el consumo puede aumentar.. así que lo que están planteando directamente, realmente, es dejar a los coches sin autonomía.. los orgullosos propietarios de un lujoso, caro, y nuevo "coche a pilas" ni siquiera lo podrían utilizar para ir a comprar el pan..
y uno podría pensar que, a lo mejor, la idea es que se pasen a utilizar los puestos públicos de recarga (de los que apenas hay 50.000.. y ésto ya ha hecho saltar todas las alarmas puesto que no hay energía suficiente para tanto consumo.. el problema no es sólo de distribución.. el problema es que no existe tanta energía.. imaginen si se llega al 1.000.000 de puestos, lo que estaba inicialmente planeado)..
así que no: realmente la idea es que "el puevlo" no tenga coche.. de momento están realizando pruebas y las pruebas (la parte más cara) las está pagando "el puevlo".. es el mismo asunto que con las "bakunas" (recuerden: "el misterio de los lotes").. pero no hay suficientes materiales para que todo el parque se pase al coche eléctrico, así que el plan es que "el puevlo" no tenga coche..
podrían pensar, entonces.. que la alternativa sería un autobús.. pero resulta que una ciudad grande (Madrid, Barcelona) tiene una flota de más de 1.000 autobuses.. cada autobús utiliza un cargador de 100kW.. necesitan una línea muy muy muy muy gorda para cargar tanto autobús.. exactamente la que saldría de una Central Nuclear (para situarnos).. no hay instalación eléctrica preparada para ésto, lo mismo que no puede soportar las recargas domésticas..
vamos: que lo del coche eléctrico es imposible.. se ha dicho en numerosas ocasiones pero había que luchar contra el clima cambiático.. lo gracioso es que sólo han necesitado 50.000 cargadores públicos (lo que tienen instalado) para percatarse de lo que ya anunciaban los "negazionistas"..
el asunto en hispanistán es parecido:
🍃Pamplona multiplicará el número de postes de recarga de vehículos eléctricos gracias al convenio firmado con Gobierno de Navarra.#GoGreenPamplona pic.twitter.com/6yICexv7eA
— Navarra Suma Pamplona (@navarrasuma_pna) December 30, 2022
sólo Pamplona y alrededores suman 175.000 vehículos.. así que con los fantásticos 65 puntos de recarga (y eso que los han "multiplikado"), y considerando que cada punto sea de "karga rápida" y pueda recargar 15 vehículos al día.. sale una lista de espera para una recarga.. de 179 días (siendo optimistas).. y si es de "karga lenta" son 5 vehículos al día.. pueden hacer las cuentas..
no se podía "de saber"..
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