en realidad no es tema de la HUHE.. ésto se está planteando en Austria.. y ésto contrasta con lo que cualquiera puede observar en autopista: los eléctricos suelen circular apenas a 90km/h.. y gracias..
sin olvidar que las consecuencias de un accidente, a 130km/h, son muy distintas a las consecuencias de un accidente a 100km/h.. y un eléctrico suele tener un peso superior (unos 800kg de batería).. ¿van entendiendo el mecanismo?
y ya que estamos con el tema, aquí hay otro asunto que han "holbidado" mencionar:
Impuesto por kilómetro Reino Unido: los coches eléctricos pierden la exención
El Reino Unido ultima un impuesto por kilómetro recorrido que también pagarán los coches eléctricos, hoy exentos del gravamen sobre los carburantes. La medida lleva por nombre Electric Vehicle Excise Duty (e-VED) y, si sale adelante tal y como está planteada, no sustituirá al actual Vehicle Excise Duty (VED), sino que se sumará a él.
Con un kilometraje anual de 14.967 kilómetros, un coche eléctrico pagaría unos 300 euros adicionales al año. Un híbrido enchufable se quedaría en aproximadamente 150 euros. Si se suma el VED, que ronda los 235 euros anuales, el total para un eléctrico que recorra cerca de 15.000 kilómetros se iría a unos 535 euros.
El e-VED no toca la tarifa del VED, que para un turismo ronda los 235 euros al año. Por eso conviene no mirar solo la cuota por kilómetro: el coste real de circular con un eléctrico en Reino Unido será la suma de ambos impuestos.
¿van entendiendo el mecanismo, o necesitan un esquema?
pues eso:
Llega a Europa la norma que permite a los eléctricos ir más rápido que a los gasolina en autovía
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