Así será el ERE de Iberia, uno de los mayores de la historia
International Airlines Group (IAG), el holding propietario de Iberia y
British Airways (BA), tiene preparada la documentación que presentará al
Ministerio de Trabajo para justificar el expediente de regulación de
empleo (ERE) en la aerolínea española. El grupo con sede en Londres
demostrará pérdidas de un millón y medio de euros al día para reducir la
plantilla de Iberia en prácticamente 7.000 trabajadores, según los
datos a los que ha tenido acceso el diario de la industria turística 02B
--editado por Economía Digital--.
Éste, junto al de Telefónica, otra gran compañía española privatizada
durante el primer mandato del ex presidente del Gobierno José María
Aznar (PP), será el mayor ERE de la historia del país. El abanico de
despidos es similar en ambos casos. No en vano, las dos firmas sufren
problemas de competitividad, agraviados por la persistente crisis
económica. Telefónica e IAG obtienen las ganancias en el campo
internacional. El presidente de la teleco, César Alierta, es además el
mayor accionista individual del grupo aeronáutico.
Pérdidas millonarias
Por esta razón, el consejero delegado de IAG, Willie Walsh, argumentará
que las pérdidas de la filial dirigida por Antonio Vázquez, a la vez
presidente del holding, ponen en riesgo la estabilidad del grupo
completo. Mientras BA gana 13 millones de euros al semestre, tras sufrir
varios ajustes salariales y de plantilla en los últimos años, Iberia
pierde 260 millones.
El resultado hasta junio arrojó esos datos oficiales, pero la tendencia,
lejos de atenuarse durante los meses potentes de verano para la
industria aeronáutica, sigue enquistada en la zona de los números rojos.
Las proyecciones indican que Iberia cerrará el año con otros 270
millones en pérdidas.
Las condiciones del ERE
Iberia ha planteado que ofrecerá a los 6.800 profesionales inicialmente
afectados una indemnización de 45 días de salario por año de trabajo,
con un máximo de tres anualidades y media. Además, completará la
cantidad con una paga adicional según la antigüedad. El ERE incluye un
epígrafe pensado específicamente para los colectivos que, según la
compañía lastran los márgenes. Es decir pilotos y tripulantes de cabina,
a quienes se les planteará un programa de desvinculación incentivada
para los que lleven al menos 15 años volando para Iberia y cuya edad
esté comprendida entre los 50 y 60 años en el momento de la baja.
Concretamente se les ofrecerá el 60% del sueldo hasta que alcancen los
61 años, aunque esta franja podría elevarse hasta los 63 años. La alta
dirección de IAG aún decide si extender este incentivo para abandonar la
empresa al resto de categorías profesionales. Internamente, se valoran
las condiciones como “muy buenas” y la intención de Londres es generar
un ERE lo suficientemente atractivo como para que las bajas sean
voluntarias. Las características del expediente son pre-reforma también
con la intención de minimizar el previsible conflicto laboral.
Inminente
IAG calcula que el plan para recortar la plantilla de su marca española
tendrá un coste de 2.000 millones durante los tres años en los que esté
vigente. El ajuste permitirá ahorrar 1.200 millones, según los cálculos
de la multinacional. Según la matriz surgida de la fusión de las
aerolíneas española y británica, la puesta en funcionamiento de Iberia
Express, que ya ha transportado a más de un millón de pasajeros en medio
año, y la regulación de la plantilla son necesarios para la estabilidad
de Iberia. Las negociaciones con los sindicatos siguen abiertas y se
espera la presentación del expediente definitivo en los próximos días.
Así será el ERE de Iberia, uno de los mayores de la historia
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