una noticia que no encontrarán en los "medios de información" habituales..
El plan comercial lo realizó la consultora del ex presidente de Renfe, Julián García Valverde, Consultrans, a quien han señalado como uno de los más beneficiados por el contrato. Esta empresa calculó por ejemplo que el tráfico diario de pasajeros de la línea de 444 kilómetros entre La Meca y Medina sería de 160.000 personas. Es decir, unos 60 millones de pasajeros al año se verían atraídos por una línea que va a unir las dos ciudades santas en tres horas.
Para dar servicio a esos 60 millones de pasajeros, el contrato incluye lógicamente que haya en servicio 35 trenes, que Renfe ha comprado a Talgo, que las estaciones -habrá en La Meca, Medina, Jeddah y el Centro Económico Rey Abdullah- tengan el tamaño necesario para prestar servicio a tantos viajeros, y que los talleres para los trenes sean gigantescos y tengan capacidad amplia.
aunque no viene siendo lo habitual, hay que recordar los nombres de los que hacen las "previsiones" que luego no se cumplen, sin olvidar que parece que no tienen ningún tipo de responsabilidad; lo mismo que sucedió con las autopistas quebradas en Madrid.. por las que tenían que pasar varios millones de coches cada minuto..
Sin embargo, pocos confían ya en que la línea tenga esa cantidad de pasajeros estudios posteriores lo han rebajado a 30 millones e incluso por debajo. Esto significa que Renfe, que es quien ha comprado los trenes y no alcanzará los ingresos necesarios para hacer frente a los gastos, afronta un posible agujero de 1.000 millones de euros a lo largo del contrato, según cálculos internos.
Renfe no afronta un "agujero de 1000 millones".. todos sabemos quién acaba pagando el pato..
y atención porque hablamos sólo de un pequeño problema en el número de viajeros.. nadie ha dicho nada de la arena.. que ese es otro tema..
"la crisis vino de fuera".. claro, claro..
disfruten lo votado..
La hora de la verdad para Renfe en el AVE a La Meca: 1.000 millones en juego
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